Akhil在会上发表讲话。他指出，从第一天起，亚马逊的愿景就是要改变印度的购买和销售方式，该公司将买家和卖家都视为其关键客户。他表示：“回顾亚马逊印度过去四年的发展，2010年，我们只有100位卖家和1个物流配送中心。在四年里，我们的卖家发展到了二十万家，并在印度的31个州里共有41个物流配送中心。”

他还指出，该中心是这41个物流配送中心中第一个规范性建设的中心。亚马逊印度给出规范性，由印度GMR集团来建造。Akhil提到，这样规模的建筑在印度是很少见的，因为这样的工程很复杂。但该中心只用六个月就建造完了。

包裹从物流配送中心到客户手上的过程

带我们到卡车装载码头时，Akhil指出，亚马逊90%的卖家使用FBA这一物流服务。印度的卖家只要把他们的产品送到亚马逊的物流配送中心储存，一旦有客户下了订单，亚马逊就能准确定位出该产品在中心的什么位置，然后完成分拣、包装工作，最后送到买家手中。它还提供最后一公里客户服务，并可以代表卖家处理退货。

第一步——预约库存和卡车

无论何时，FBA批准了亚马逊卖家的库存，即卖家想要在亚马逊的物流配送中心存储产品，这些商家还需要在网上进行预约。基于可用的库存空间，亚马逊会给卖家分配一个时间和一个装载码头的号码。

亚马逊在海德拉巴的物流配送中心拥有51个装载码头。据Akhil估计，那里每天约有1000辆卡车来进行运输工作。而且，那里还有不同大小的门来满足不同尺寸的卡车的需要。

第二步——拆箱并分配单独的条形码

货物被放置在一个卸货码头，并且储存在那里一些时候，然后就会被转移到一个接收线上去，在那里，货物外部的保护包装将会被拆开。但是，卖家为产品所做的内包装是会被保留下来的。但亚马逊的高管们会进行六项质量检查，以确保产品在交货过程中没有受到损坏。然后，亚马逊会对产品进行扫描，并为每个产品分配一个独一无二的条形码。

有些产品还会通过一种名为立体扫描的设备，这是一种自动尺寸扫描设备，可以检查产品的深度、宽度、高度和重量。亚马逊会将这些产品信息输入到数据库中以帮助产品的识别。一旦有需要，这些产品就能很快地被运输出去。