哎呦!货到美西,为什么迟迟没上火车?

2026-10-27

不少美线卖家,近期可能有这样的感受:货物抵达美西港口后,为什么迟迟没上火车?


随着第四季度跨境电商旺季全面铺开,北美市场的进口货量持续保持高位,这也让美国本土的内陆供应链迎来了大考。而发往美东的货,感受尤其明显。


由于集中的旺季货量,再叠加巴拿马运河的拥堵:受厄尔尼诺影响,运河进入枯水期、通航受限,部分原本直达美东港口的货物改从美西上岸,再经内陆铁路转运至美东。据行业媒体FreightWaves 10月最新报道,洛杉矶港和长滩港(LA/LB)的集装箱铁路平均停留时间近期明显上升,创下2026年年内最高纪录。内陆铁路调度和车皮运力阶段性承压,也给美西港口至美东的运输链路多了一层不确定性。

哎呦!货到美西,为什么迟迟没上火车?


PART.01


船司部分MLB快线暂停,在途柜子受影响了吗?

近期美线铁路运力持续紧张。为守住整体运输时效、避免更大范围的延误,船司(中远海运 COSCO)在综合权衡后,不得不对部分海铁联运(MLB)服务作出阶段性调整。


近日,大森林物流接到COSCO紧急通知:受铁路运力紧张影响,长滩至纽约的 MLB EXPRESS 快线将阶段性暂停。这一调整并非船司本意,而是在极端运力压力之下,为保障整体时效与服务稳定而做出的无奈之举——我们对此深表理解。


哎呦!货到美西,为什么迟迟没上火车?

通知发出后,不少卖家朋友向我们表达了担忧:

"我的货是不是在这几班船上?"

"我正急着补货,在途的货该怎么办?"

大森林团队在接到通知的第一时间,已全面盘点并锁定受影响的在途货柜。


本次调整主要涉及发往美东、原计划走IPI快船铁路卡派(美西上火车)渠道的以下船期:


宁波出发(AAC):ETD 10月22日
船名航次:COSCO SHIPPING DENALI/056E

上海出发(CEN):ETD 10月22日

船名航次:COSCO KAOHSIUNG 120E


请卖家朋友安心,大森林已为受影响货物备好应急方案,并主动承担起全部额外成本:


01
铁路改全陆运,时效"只快不慢"

为不让卖家在旺季断货,这批柜子在美西港口卸船清关后,将不再进入铁路网络排队,而是直接调整为"美西港口卸船 — 卡车陆运转运"直送纽约。

绕开拥堵的铁路环节后,整体派送时效将与原定快线计划基本持平,甚至更快。更重要的是,本次应急转运产生的所有额外成本,均由大森林物流全额承担,不向客户多收一分。

02
后续新货无缝切换船司,渠道正常接单

针对计划走IPI快船铁路卡派渠道的后续货物,大森林已紧急将该渠道切换至铁路中转服务不受影响的CMA EXX和ZIM ZX2 船司航线。卖家朋友无需担心,后续发货仍可放心选择该渠道,体验与时效不受影响。

03
在途货物请与专属经理确认

如您的货物涉及上述船期,建议尽快联系对接的大森林物流经理,核对货物及柜号,以便第一时间获取最新转运安排。

大森林始终与每一位卖家站在一起。运力会有波动,服务不减分——我们将持续跟进船司动态,全力保障您的每一票货物准时抵达。


PART.02


后续发美东,还有哪些方案?


根据往年旺季的经验,北美内陆铁路的阶段性饱和可能还会持续一段时间。对于后续仍有美东补货需求的卖家,大森林为您梳理了以下两条时效稳定物流方案,供参考。

方案一:追求更稳定?

选“海运+陆路转运”(中东部飞起25日达)


如果不想再忧心等火车的被动局面,更稳妥的方式就是走陆运中转的“中东部飞起25日达”方案。该渠道不经过内陆铁路中转,开船次日至到仓平均时效20-25天,时效快,大幅提升了中东部地区的补货灵活性。但覆盖的仓点有限,目前覆盖中东部20多个热门FBA仓点。


01

怎么走?


核心逻辑是利用美国西海岸更密集的快船航线,到港后通过陆路卡车快速辐射美国中东部市场。从大森林头程仓库集货,优选华南ZIM ZEX(带车架)、合德快船(快提服务)等快船资源海运到洛杉矶,再由大森林美西公司安排卡车快速提柜派送到各FBA仓。

此外,该渠道搭配智能转仓SR服务,在指定FBA仓库发生拥堵时,我们会自动将您的货件转至其他不拥堵的FBA仓库,有效降低入仓延误情况,实现高效入仓。


02

时效表现
 中东部飞起25日达近期时效参考
 中东部飞起25日达近期时效参考


(▲ 中东部飞起25日达近期时效参考)



方案二:看重性价比?

选择船司通道不同的“海铁联运快线”


如果您仍计划选择海铁联运来把控物流成本,方案依旧可行。现阶段美西铁路整体舱位资源偏紧,但各家船司运力资源有所不同。大森林现有多条海铁联运渠道,目前运行状态相对宽松。目前大森林这几条海铁渠道依然表现稳定:

1、美森美东卡派

怎么走?

大森林头程集货 到 美森正班船(上海/宁波)海运到长滩(最快11天到港) 到 享受美森CLX航线长滩专属码头快速提柜,免去港口排队 到 美森船司安排铁路直达纽约火车站 到 大森林美东自营仓提柜派送


时效表现:

开船次日至到仓,整体时效25-33天,在旺季的交付表现依旧非常硬核,可实现稳定交付。


近期真实物流轨迹:


始发地:上海 到 目的地:美东亚马逊ABE8
海运航程:9月3日 →9月14日,11天

铁运航程:9月16日上火车→ 9月22日到达纽约站

海运+中转火车用时18天,开船至派送到仓仅23天


美森美东卡派时效参考

(▲ 美森美东卡派时效参考)

2、华南 ZIM美东卡派

怎么走?

大森林头程集货 到 依托ZIM(以星)电商快线,盐田直航洛杉矶(快至12.5天) 到 优选带车架服务,船舶到港后快速卸船提柜 到 ZIM船司安排火车直达纽约站 到 大森林美东自营仓拆柜派送


时效表现:

开船次日至到仓整体时效28-35天


对于华南的卖家而言,不用把货物大费周章地跨区域转运到华东去赶船了,直接在华南就近交仓,省下不少中转成本。在确保高时效的同时,运价还非常能打,完美平衡了“成本与时效”。


近期真实物流轨迹:

始发地:深圳 到 目的地:美东亚马逊HIA1

海运航程:9月23日 →10月6日,13天

铁运航程:10月9日上火车→ 10月17日到达纽约站

海运+中转火车用时24天,开船至派送到仓仅26天


华南ZIM美东卡派时效参考

(▲华南ZIM美东卡派时效参考)

3、IPI快船铁路卡派


怎么走?

大森林物流拼柜仓集货,头程优选ZIM ZX2、CMA EXX等快船航线;上海/宁波港出发,海运到洛杉矶,海上航程约13—15天。抵达美西港后,货物由船司快速衔接铁路运输至纽约,再由大森林美东自营仓提柜派送,整体时效约 28—35天。


近期时效表现:
IPI铁路快船卡派时效参考

(▲ IPI铁路快船卡派时效参考)

跨境出海,运力市场往往会随着市场波动而动态调整,多备一个方案,旺季就多一份爆单的底气。大森林物流将持续密切关注北美各主要港口及内陆铁路的最新操作动态,并及时为客户及卖家朋友同步方案。如您需要获取最新的美东多渠道报价,欢迎随时联系大森林业务经理。