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上海奕瑞,大森林在找你

文章出处:大森林微信公众号责任编辑:小林人气:-发表时间:2021-04-27 10:45【

2020年春节前,整个海运市场由于受到突发恶劣天气、国外疫情反复、及旺季货量激增等因素的影响,出现“缺柜缺仓,一舱难求”的情况。为了满足这种情况下的卖家发货需求,大森林在保证服务品质的同时,还积极进行了新的合作伙伴以及渠道的开发。


2021年1月22日,大森林在得知上海奕瑞国际货运代理有限公司(下文简称“上海奕瑞”)有仓位资源后,与其公司内部的刘某取得联系。刘某告知大森林“上海奕瑞”有CMA、ONE船司到美国内陆达拉斯和芝加哥的仓位,并给出报价:USD7500/40HQ via LAX ,船司:CMA。


由于当时市场运费回落,大森林便以提前向“上海奕瑞”订舱的方式与之商量降价。最终成功以USD7200/40HQ的价格拿到船司ONE的舱位。


在与海奕瑞达成合作协议后,大森林开始着手安排货物装柜上船。 


开船时间:

2021年2月21日


预计到港时间:

2021年3月16日


实际到港时间:

由于洛杉矶港口堵塞严重,实际到达目的港时间是:2021年4月12日。


船名航次:

HYUNDAI SATURN 026E


柜号:

ZENU9011249  

ZENU9009513


订舱单号:

ONEYSH1FS1910300

ONEYSH1FS1912500


在这之后,让人意想不到的事情发生了!“上海奕瑞”的目的港代理居然向我司收货人开出两份共计USD1600元(2个柜子,每个柜子USD800元),名为“目的港费用”的离奇账单。

大森林物流



海奕瑞这种不合理的收费行为,是大森林从事美线行业11年以来第一次遇到。按照美线的标准市场做法应是:除基本海运港口洛杉矶和纽约会有的码头费用以外,其他内陆点船公司不会收取任何额外费用。


大森林在收到国外代理转来的账单后,立刻通过线上与线下多种方式联系“上海奕瑞”,但最终都以失败告终。


秉持客户至上的原则,为了不影响客户货物的清关和派送,大森林只能先行向“上海奕瑞”支付目的港的不合理收费。


由于大森林无法海奕瑞取得联系,无奈只能通过微信公众号的方式向海奕瑞告知此事


在这里,大森林想说:作为一家货代公司积累信誉及口碑十分不易,希望“上海奕瑞”能以积极的态度处理此事!若“上海奕瑞”仍对此事置之不理,我司只能持续曝光整个过程,让广大客户及货代同行了解更多细节!这也是同为货代公司的大森林所不愿看到的无奈之举。


因此,望海奕瑞在看到此文后,能及时联系我司处理相关事宜


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