集装箱货运站主要是为了解决无法实现“门到门”运输，进行整箱货交接的货物的保管和交钱等问题额设置的，到目前为止，集装箱货运站主要有以下几种形式：

1.码头货运站

这种货运站大多设置在码头区域内，但也有设置在码头以外的附近地点。

2.内陆货运站

这种货运站是设在码头以外的内陆港口腹地。

3.美国采用了一种专门用于保管集装箱、拖车等集装箱装卸运输机械的货运站，而集装箱货物的交接仍在集装箱货运站办理。

我们平时常说的货运站就是指码头货运站，而对内陆货运站，有时也可成为中转站，

以下以码头货运站为主，就货运站的任务、结构、布置等内容作介绍。

1.亚马逊FBA集装箱货运站的任务

集装箱运输就运输方式来说，无疑为实现货物的“门到门”运输提供了良好的条件，但如果就此在集装箱运输与“门到门”运输之间划上等号，那是不现实的，可以说是错误的，也就是说，集装箱运输不可能全部采用“门到门”运输的方式，这是因为：

1.拼箱货物的大量存在;

2.货主没有能力从事货物的装拆箱作用;

3.货主的经营策略，他可能认为在货运站进行装、拆箱作业更为有利;

4.船公司和集装箱码头在计划安称上的需要，成者为了应付不寻常状况，从而放弃“门到门”运输;等等。

集装箱货运站代表承运人办理如下主要业务：

(1)拼箱货的理货和交换;

(2)对货物进行外表检验，如有异常，应办理批注;

(3)拼箱货的配箱积载和装箱;

(4)进口集装箱的拆箱和保管;

(5)代承运人加船封并签发港站收据;

(6)办理各项单证的签证和编制;

由此，我们可以发现，集装箱货运站的主要任务就是进行集装箱货物的装拆箱作业，负责集装箱货物的集中分散，堆存保管等作业。

2、亚马逊FBA货运站的结构

货运站一般是带有屋顶的轻型钢结构，纵向两侧基本基本是敞开的，采用卷帘式铁门来关闭，进、出口处没有地坪，站台两侧带有雨棚，白天自然采光，晚上有照明设备。

货运站的地面形式，通常要由码头采用的装卸工艺方式来定，常见的有三种：一种是地面与路面相平，称之“平地式”，另一种是地面与卡车和集装箱的底板相平，称之“高台式”;还有一种是货运站的一侧之地与路面相平，另一侧则与卡车和拖车底板相平，叫之“兼用式”。

采用高台式，无疑对于提高作业效率，防止海水侵入货运站是极为有利的，但这种形式一方面投资将增加，另一方面对于采用跨运车方式的码头来说，就增加了麻烦，因跨运车无法进入货运站内搬运集装箱。

平地式货运站的优点在于：适应性强，建造费用低：此处，这种货运站还能方便地转为维修车间，但它的效率要略比高台式差一点，而且还要考虑防水问题。

无论采用何种方式的货运站，在建造时应注意地面沉陷、加固用柱子对作业的影响等问题。